第一套人民币的特点之一就是同一面值的券种版本较多，比如20元券种就有7个版本，包括“立交桥”、“打场图”、“帆船与火车”、“推煤车”、驴子与火车”、“蓝色六和塔”与“紫色六和塔”。

上述20元面值纸币，秉承第一套人民特具的时代风貌特点，不仅具备法定货币功能，还是记录当时社会发展历史的载体，具有特殊收藏价值，退出流通后，备受藏家青睐和追捧。

一、20元“立交桥”

第一套人民币20元“立交桥”发行于1949年8月1日，1955年5月10日停用。券面正面左侧有工厂、大桥和火车图案，主绿色，背面花球主墨绿色，胶印4色，无水印，冠字只发现“I.II.III”（123）1种，8位号码。

其券面正面主图可见烟囱林立， 厂房整齐划一， 一座高大的立交桥横跨于铁轨之上， 汽车在桥面上急速地行驶，一列喷着浓烟的火车正从桥洞中驶出……描绘了一幅新中国成立初期中国北方城市的画卷，体现了新中国工业、运输业的蓬勃发展和城市建设发生的巨大变化。

二、20元“打场图”

第一套人民币20元“打场图”发行于1949年，1955年停止流通，是第一套人民币中面额较小的一张，依照当时的物价水平是常用币（据推算，1949年的20元大约相当于现在的1角）。

20元“打场图”，其券面主图设计十分精美，主色调为蓝色，图案中一群人在蓝天白云下的打谷场里辛勤劳作，体现出当时题材选择的特点。

有藏友形容说，20元“打场图”整体色调给人一种“青花瓷”的感觉，富有美感。其年代感鲜明，内涵丰富，曾是第一套人民币“十二珍品”之一，备受藏家青睐。

20元“打场图”为三字冠7位号码，流通时间短，回收及时并彻底，加之作为常用币在交易过程中的流失和折损，使其存世量减少，为其收藏价值加分。

20元“打场图”有两个版别，即浅网纹淡版和黑网纹深版（俗称乌云版），数量较少，两者价格相差20%左右。PMG也有做浅版、深版的区分标注。

据悉，今年5月大江南北各举行的一场拍卖会上，第一套人民币20元“打场”都有成交，一是单张20元“打场图”以1.4万元落槌，一是20元“打场图”单张式样票2张（连号）以2.3万元成交。

三、20元“帆船与火车”

第一套人民币20元“帆船与火车”，1949年8月发行，只发现“I.II.III”（123）1种，首位最大为2，存量相对较少，是20元面值中最贵的品种。

这张纸币在印制中存在颜色、底纹等印刷油墨造成的差异，可进一步研究发现，这种现象是随机出现并无规律，也可做趣味收藏。

四、20元“推煤车”

第一套人民币中的20元“推煤车”，发行于1949年2月23日，停用时间为1955年5月10日。该纸币正面主图为两名工人推着煤车（早期俗称“推车”），象征着煤炭的开采与运输，反映了当时经济建设的活力。背面图案为花符，颜色为深绿色，代表着自然与和谐。

20元“推煤车”在收藏市场上属于中低档品种，其市场价格受品相影响，一般品相的市场价格在千元以上，上品价格可达2500-5000元，中品价格约为1500-2000元，下品价格则在600-1100元之间。

五、20元“驴子与火车”

第一套人民币20元“驴子与火车”，1949年12月1日发行，1955年5月10日停用。三字冠（只见“I.II.III”1种）、8位号码，胶印4色。其券面正面主图为火车和驴子，主色为深绿、咖啡，背面主色为紫红。

这张纸币无水印，底纹由几何图形和花纹组成。暗记包括正面左图右边树叶上有“R”、左侧大树头上有“20”、右侧左火车旁有“上”、右火车上有“209”、背面左边框花卷下有“☆”。纸张有黄白之分。

六、20元“蓝色六和塔”和20元紫色六和塔”

第一套人民币20元“六和塔”，是一对姊妹券，分为蓝色版和紫色版，也简称“蓝塔”、“紫塔”，紫塔又常称“棕塔”。

蓝塔于1949年7月发行，紫塔是1949年10月开始发行，都是三字冠7位号码，“紫塔”量较少，市价更高。

这对姊妹券是第一套人民币中，唯一继承沿袭使用区钞的印章，职章称谓“经理之章”、“副理之章”，且是为数不多背面无年号的品种。

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