谈到第三套人民币2元“车工＂，真可谓家喻户晓，妇孺皆知，车工在第三套人民币尚未退市前，现货市场“车工”就高于面值数倍进行“交换”，成为当时纸币板块一道靓丽的风景，因此圈的粉丝无数。

回顾历程，第三套人民币的发行时间，大约在1962年前后，于2000年1月1日至6月30日兑换回收，从2000年7月1日起停止流通。后来其兑付时间延长至了2000年12月31日。但是实际上，除了“大三珍”外，“车工”的流通和回收的时间较其它元面值单位的币要长要早，正因如此，所以才有了开篇所提到的“车工”尚未退市就高于面值“交换”的普遍现象。

“车工”从退市之日2000年7月31日算起，乞今已有22余年，从面值2元到现在的1800市场价，二十二年“车工＂整整升幅800倍，这还只是单枚“车工”的升幅，要是按整刀“车工”计算，其涨幅至少在1300倍之上，这样的高速升值幅度，不管在哪个行业，都算得上是一颗耀眼的“明星”，那么，是什么原因成就了＂车工”今天这一品牌呢？我总结了一下有如下几点：

一，因错得名。八十年初期或更早时期，有人对三版2元的“貮”提出质疑，按新中国解放后汉字简化字的写法应为“貳”，而并非“貮”。但是后来官方并没有任何声明，也就将错就错，都错不为错地进行了冷处理，所以时至今日，很大一部分玩家和收藏者还认为“车工”是错版，但是后来也有一种解释“车工”的“貮”字写法是采用一种老字体法。但是奇怪的，第四套人民币的2元券的“貳”字写法较第三套人民币的2元又有所改写，变成了今天的“貳字，而不是“车工”的“貮”字，这个改法值得玩味。

二，钱币礼品开发。近二十年“车工”的大幅上涨得益于钱币礼品开发，由于钱币经营的特殊性，当时只有一二三套人民币已退市可买卖，第四套人民币尚在流通则不允许买卖，因此在政策的限制下，只有一二三套人民币才可出售，而第三套人民币相对最便宜，在这种情况下，钱币礼品市场开发出了一个三版小全套，非常契合当时的钱币礼品公关送情的产品出来，所以三版小全套币出来一下就火了起来，而作为相对量少的三套小全套筋票的“车工”，价格自然水涨船高，扶摇直上，许多币商为了屯积筋票“车工”作为小全套的稳定器，在现货市场大量搜刮货源，因为缺少了“车工”这根“筋票”，三版小全套将会成为一句空话。

三，车工品牌效应。通过二十余年的消耗，沉淀，“车工”2元已在钱币市场形成了一个独立的品牌效应，甚至与“袁大头”，“大黑拾”等齐名，有了品牌这张牌，就不愁仰慕追随者，事实上“车工”在第三套人民币小全套中早已是小龙头。

而且，从钱币市场“车工”的交易来看，全品相十连号之上的货源少之又少，而整刀整捆的货源更是凤毛麟角，整刀与散张“车工”价差现在越拉越大，比如单枚全品车工市价1800元／枚，而整刀“车工”刀货更是高到2600元／枚，甚至更高，从这一点可说明，“车工”全品大量资源枯竭，卖家惜售严重，所以，市面上看得见的大多是流通品或略有瑕疵的品相，经过人工清洗修补处理过的成色，买家购买三版小全套一定要注意甄别。

总之，从现货市场的存量来看全品相“车工”货源越来越少，一币难求，业内人士预估，未来十年“车工”仍有较大成长空间，只是涨幅可能有所收窄。

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