西藏自治区成立50周年纪念币，我的心里涌出一种别样的情结。特别是1盎司纪念银币上那列飞驰在高原上雪山下的火车，让我捧读久久，心潮难平。

   这枚纪念银币正面图案是中华人民共和国国徽及国名、年号，背面图案大部为藏式民居和当地繁盛生长的农作物，在占画面1/5的顶部，远处是一座巍峨的雪山，近处是高筑的青藏铁路和一列飞奔在路基上的列车。雪山是西藏闻名于世的自然景观，而青藏铁路则是同样震惊世界的一道人文景观，是一曲共和国铁路交通建设史上的恢宏凯歌。整个画面地域特色鲜明，线条简洁明快，内容丰富却并不显繁杂，信息量大却又疏朗有致，既恰如其分地突出了西藏自治区成立50周年这个纪念主题，又为横亘于世界屋脊的这条堪称旷古奇观的铁路镌刻下了永久的记忆。在西藏修路，是世世代代西藏人的梦想。1998年，为写一部有关交通建设的报告文学，我曾专程踏上这片神奇的土地。青藏高原是世界上最年轻的高原，西藏的山峰，几乎全是那种松散式的卵石结构。建造在这些大大小小山岭峰峦中的路，常常会因为一场雨而变得面目全非。1930年出版的《西藏始末纪要》一书中称：西藏“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。因为这种特殊的地质构造，别说铁路，在西藏修条像样的公路都绝非易事。1926年，十三世达赖喇嘛从英国进口了一部小轿车。因为没有路，只好在中印边境将汽车拆成零部件，靠人背畜驮，运到拉萨再组装起来，最后也只能在拉萨到罗布林卡一段不足两公里长的土路上兜兜风。是社会主义的新中国圆了藏族人民的世代梦想。1954年西藏和平解放之初，川藏、青藏两条公路即会师拉萨河畔；2006年7月，这条连接青海西宁与西藏拉萨、全长1956公里的青藏铁路，在克服了多年冻土、高原缺氧、生态脆弱三大世界性难题后顺利通车，高鸣汽笛的列车第一次飞驶在世界屋脊，并从此把拉萨和北京连接在了一起。为纪念这个历史性重大事件，中国人民银行曾于2006年6月23日发行了青藏铁路全线通车金银纪念币一套共2枚，其中1/4盎司金质纪念币一枚，1盎司银质纪念币一枚，均为国家法定货币。本次发行的西藏自治区成立50周年纪念银币，再次将青藏铁路作为标志性图案，进一步表明了青藏铁路在西藏自治区建设乃至我国整个社会主义建设中的重要地位。

  “坐上火车去拉萨，去看那神奇的布达拉，去看那最美的格桑花呀，盛开在雪山下。坐上了火车去拉萨，跳起那热烈的雪山朗玛……”品赏着西藏自治区成立50周年纪念银币上那雄伟壮观的青藏铁路和跃跃灵动，风驰电掣的进藏列车，我的耳畔回响起这悠扬动听的《坐上火车去拉萨》，滚滚的思绪飘过千山万水，随着那飞驰的列车，向着那片神秘的土地飞奔而去……

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