铁路已经早已成为我们日常出行的常见交通工具，而“中国高铁”更是成为中国基建的一张亮丽名片，其业务早已辐射海内外。但是这一切成绩的取得，是依靠千千万万铁路人，奋斗的结果，但不能忘记被誉为“中国铁路之父”——詹天佑先生。

一百六十年前的1861年4月26日，在广州广东南海县的一户代写书信的詹姓人家，诞生了一男婴。古老的中国此时此刻已经随着历史的车轮进入近代，中国错过两次工业革命的海选，被西方列强军舰敲开了尘封的大门。面对西方的日新月异，当时的中国选派一百二十名留学生，赴美求学，因为其平均年龄只有12岁，所以史称“留美幼童”。在这其中，就有被誉为“中国铁路之父”的詹天佑先生。

詹天佑先生在1872年赴美，在1880年在耶鲁大学毕业归国，其最初是在福州担任水兵、船员，在1888年才经人介绍，才开始从事了众所周知的修建铁路事业。

我们最熟悉的就是詹天佑先生修建京张铁路的故事，因为小学课文的影响，很多小伙伴都认为京张铁路是詹天佑先生修建的第一条铁路。其实在1905年修建京张铁路之前，詹天佑先生就已经参与主持了1888年唐山铁路修建，1895年京津铁路修建，1902年新易铁路修建等工作。

1905年，当时的中国希望修建京张铁路，力排众议选择中国人设计，建筑。面对西方设计师无情地嘲讽，詹天佑先生逆势而上，创造性地研制出“人”字型轨道、开凿隧道方式等，标志是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。

1919年，第一次欧战结束，詹天佑先生为了维护国家的利益，不顾身患腹疾，代表中华工程师协会出席远东铁路国际会议。在回乡途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”

当时面对内忧外患的中国，铁路组网只能是一种幻想。但是新中国成立之后，在一代又一代的中国铁路人努力之下，在百年之后2021年，中国的铁路建设早已日新月异，其高铁的总里程更是位居世界第一。

但无论走多远，走多快，我们都不应该忘记自己来时的路。在詹天佑先生诞辰一百六十周年的中国人民银行发行《中国能工巧匠》金银币，纪念中国铁路之父——詹天佑，更纪念京张铁路作为工业文明走进中国的象征，映射着中国百年发展的年轮。

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