贵州“汽车币”名声响亮。一般著仅概略地以“民国十七年首段省道完工，省长周西成为纪念此事令造币厂制银元”简短说明之，至于为何兴建公路及以汽车为图案的理由，很少叙述。

民国17年贵州汽车壹圆

周西成

贵州省兴建公路及发行汽车币的背景

1925年(民国十四年)，川黔湘鄂赣五省发生饥荒与流行斑疹伤寒，此时成立不久的“华洋义赈救灾总会”即拨款救济，贵州省交由省政府主席周西成负责办理。但当时黔省没有铁公路，救济物质完全依靠步行运送，赈灾工作推动困难。周西成要求赈灾委员会派专家协助开闢可供汽车行驶之道路，为此美国工程师托德(Oliver J. Todd)在次年11月底到达贵阳。托德在西南莽莽群山间跋涉三週，曾感叹道：“人为何该居如此艰辛之地？如果非住此地，为何不寻思改善？”

托德在勘察后计画修造三条公路，以贵阳为中心；第一条至安顺为西向往云南；其次经遵义到桐梓北至四川；最后再兴建南向广西之道路。在规划与指导结束后，实际执行工作交付一位曾在美国包括福特汽车公司受训过的王姓中国工程师，然后转往他省继续别的任务。建设公路人力来自徵调民众，所有可用壮丁都必须参加，或缴纳金钱来代替劳役；农忙时节就动员学生或灾民“以工代赈”，人力维持在一万至两万之间。

黔省建造公路费用约一百万大洋，其中二十万元由赈灾委员会提供，中央政府由关税附加款所得补助三十万元，賸馀半数由贵州省政府筹措，部份来自省库，部份则为逃避劳役者之缴款，另外还发行公债，并以收取通行费方式偿还。这条路虽未达西方标准，但路面坚实排水良好，不过因为尚未与外省道路接通，贵州所建公路当时效益有限，后来抗战还发挥了不少作用。

1928年 (民国十七年)，西起安顺经贵阳北至桐梓之省道完工，为表彰首条公路的兴建及第一辆汽车到来此事，周西成命令造币厂制银元以资纪念，这就是贵州省汽车币发行的背景。

当托德于隔年(1927年)8月回到贵阳时，他非常的惊讶，周西成身著白色军服配镶金指挥刀，率领官兵万名及军乐队在市郊迎接，还开了部美国七人座轿车，而贵州在当时尚无可通外地之道路。原来是周省长在得知托德将再度光临后，立刻向广州方面订购车辆，由于并无可供汽车行驶之公路，这辆汽车是拆卸后动用数百名苦力搬运至贵阳，费时达两个月，且是托德抵达三天前才送到。也就是说，从零件到组装试车在三天内全部完成。

周西成买的汽车是什么牌子？

周西成的这部汽车是什么牌子的呢？托德在回忆录中只说是部美制七人座轿车，所附照片是没有车窗的软顶车，与币面的硬顶三片车窗形式完全不同。经美国钱币学者请教老爷车专家比对后，认为是1925年份的哈德生Hudson牌软顶敞篷车，根据资料该厂牌汽车在20年代时曾大量销售至远东地区。但依年度的差距来看，可能周省长买进的是部二手货而不自知。

据档案，周西成在民国十七年又订购了16辆汽车，详情不清楚。据当地长者回忆，周西成死后不久，汽车银元在市面上就已绝迹。由于其独特的设计，颇受洋人青睐，尤其享誉号称汽车王国的美国，故有相当数量的好品自海外回流。

没有车窗的软顶车。

硬顶三片车窗。

汽车币的两大版，PCGS评鑑最高为MS 61，各有一枚。

本帖要说的是“周省长买的是什么牌子的汽车＂，不是汽车币上的车是什么牌子。

正面这张照片是近年找到的，Hudson车标明确所以能证明，周省长买的确是Hudson牌的汽车。

最早读到老美有关论述是在二十多年前，该篇文章完成日期当是更早。该文提到，雕刻师显然没见到实车或照片，必然是以图片(可能是经销商的型录)进行。据其调查当时出口汽车至远东地区情形，才推论买到的是二手车，周西成在1928年又订购了16辆汽，详情不清楚，也就是说应该至少17辆。又据某些记载，贵州在1930年时的有车12辆，其中雪佛兰4辆，福特8辆，两者数据、厂牌都不一致。有贵州老者坚持，周省长买的是雪佛兰。

最近还找到贵州某地展出据称是该车的照片，看起来是Ford ModelA，非但车型不同，年份也不符，更非Model A原样修复；与事实相差太多，谈不上太多的参考价值。只是说明，福特厂牌之说虽不正确，但其来有自。

老美论述给我的启发：表面所见，未必真实，没看到的可能更精彩。交差验证，有其必要。

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