甘肃省省会兰州，简称“兰”，为中国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市之一，不仅风景秀丽，曾入选中国十佳避暑旅游城市，而且是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一。中国华东、华中地区联系西部地区的桥梁和纽带，西北的交通通信枢纽和科研教育中心，更是古丝绸之路上的重镇、丝绸之路经济带的重要节点城市。因此兰州风光图案早在民国时期，就已经搬到了当时发行的纸币之上，并且尤以民国二十四年(1935)，甘肃平市官钱局发行的三种纸币最为经典。

第一种为拾枚铜元票，其正面图案为兰州白塔山与中山桥(图1)。白塔山位于兰州市黄河北岸，海拔1700多米，山势起伏，有“拱抱金城”之雄姿。古代这里是军事要冲，山下有气势雄伟的金城关、玉迭关、王保保城;山上有层层峰峦，以及始建于元代的白塔寺，寺中原有“镇山三宝”象皮鼓、青铜钟、紫荆树。其高超的建筑技艺和不朽的艺术价值，充分体现了中国古代劳动人民的卓越才能和艺术创造力。且明代重建、高17米、塔身通体涂白的白塔，还与1958年重建的一、二、三台建筑群，共同组成了兰州八景之一“白塔层峦”。

而兰州人欲上白塔山，必须渡河。河上明洪武五年(1372)宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要，在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁。直到洪武十八年(1385)，兰州卫指挥佥事杨廉才在如今的中山桥位置上兴建了著名的镇远浮桥。此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但此桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为“天下第一桥”。仍矗立在铁桥南岸的将军铁柱，正是此桥500年兴衰史的唯一见证。而白塔山下的中山桥，是位于兰州城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年(1907)。初名“兰州黄河铁桥”，于光绪三十三年(1907)始历时3年建成，有“天下黄河第一桥”之称。它长234、宽7.5米，在旧中国与济南道口铁桥、郑州铁桥同列为黄河上三大桥梁。1928年为纪念孙中山先生而改称中山桥，沿用至今。

第二种是伍角辅币券，纵57、横112毫米，由上海大东书局印刷厂印刷。其正面图案中左面是兰州握桥(又名卧桥)，右面是白塔山与中山桥(图2)。兰州握桥始建于明永乐年间(1403—1424)，光绪十三年(1904)再修。桥由28根朱红大柱组成桥廊13间，中间3间，两侧各5间。廊柱下端柱头倒挂，雕成桃形，柱的上方有镂花装饰，花栏廊厦。桥头翼亭四角飞檐，卷棚歇山顶，上盖黑色琉璃瓦，造型雄伟奇特，建筑手艺精巧，别具一格。翼亭均有题额，其中东亭前额“空中鳌背”，阴额“彩虹”;西亭前额“天上慈航”，阴额“新月”。桥呈穹隆特起之弓形，且涂以红色，故称“虹桥”。兰州旧时有八景，其中之一即握桥的美丽景观“虹桥春涨”。握桥位于阿干河下游的雷坛河上，即今兰州市工人文化宫东侧雷坛河桥处。而阿干河全长44.6公里，古人称其为浩门河，明代即有“浩门春涨”景观。握桥是一座典型的伸臂木梁桥，中国桥梁专家茅以升在他的《中国古桥技术史》中，言其是中国“伸臂木梁桥的一个代表”。

第三种也是伍角辅币券，纵67、横129毫米，由大东书局印刷厂印刷，其正面图案是兰州水车(图3)。水车历史悠久，外形奇特，起源于明朝，至今已有近500年的历史。它又叫“天车”“翻车”“灌车”“老虎车”，是兰州古代黄河沿岸最古老的提灌工具，其制造工艺日前进入第一批国家非物质文化遗产保护目录。水车的轮幅半径，大的将近10米，小的也有5米，可提水达15—18米高处。虽然它的提灌能力很小，但因昼夜旋转不停，从每年三四月间河水上涨时开始，到冬季水位下降时为止，一架水车大的可浇六七百亩农田，小的也能浇地二三百亩，而且不需要其他能源，所以很受农民欢迎。在一个相当长的历史期内，成为兰州黄河沿岸唯一的提灌工具。

据《重修皋兰县志》记载，明嘉靖年间兰州人段续考中进士后，曾宦游南方数省，对湖广地区木制的筒车产生了浓厚的兴趣，于是派人绘成图样，保存在身边，晚年回故里后致力于水车的仿造，经过反复多次试验，终于在嘉靖三十五年(1556)获得成功。最早架设在现广武门外的黄河北岸，后又在今镇原路北口架设了三轮水车，以灌溉附近六百亩菜畦果园，“水车园”这个地名即由此而来。水车研究成功后，黄河两岸农民争相仿制，至清末时兰州已有水车157轮。到解放前后，黄河岸边共有水车350多轮。1952年兰州有水车252轮，黄河两岸更是水车林立，总提灌面积达10万亩。当时兰州的水车之多，是号称“水车之城”的叙利亚哈马市水车最多时的8倍，成了当时世界上真正的“水车之都”。

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