众所周知，作为享有“世界屋脊”和“第三极”之称的青藏高原，拥有着难以抵挡的地质魅力和旖旎风光。它不仅是巨川大河的发源地，而且还是地球上海拔最高、面积最大、年代最新、并仍在隆升的一个高原，生态环境原始、独特而脆弱。

  早年，美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写到：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”这足以说明修建青藏铁路所面临的环境之艰苦，考验之残酷。但是，倔强的中国人是不会认输的。经过四年废寝忘食的钻研和实地作业后，世界上海拔最高、路线最长、环保措施最多的青藏铁路于2006年7月1日正式通车了。这一声汽笛的长鸣，带来的不仅是藏地高原独特的疆域风光，也给西藏人民带去了祖国内地繁盛的贸易经济。同时，也向世界展示了我们中华儿女与自然不懈抗争的昂扬精神。这神奇的天路不仅是沟通藏域与祖国内地的“交流之线”，也是联通每一个中华儿女心底美好愿望的“心灵之线”。

  为纪念青藏铁路全线通车的伟大功绩，更是为了弘扬我国人民与自然不懈抗争的坚韧精神，中国人民银行于2006年6月23日发行了青藏铁路全线通车金银纪念币一套。这套纪念币共2枚，其中金币1枚，银币1枚，均为中华人民共和国法定货币。

   这套纪念币中的1/4盎司金币，在图案中着重突出修建青藏铁路的艰辛历程，以此颂扬中华儿女不屈的抗争精神。其正面图案的上部采用了大片的留白作为背景，既是从审美的构成考虑，更是以这样的设计安排，暗合青藏铁路本身艰苦卓绝的建设环境——海拔高、空气稀薄、荒无人烟、紫外线强、常年积雪、气候复杂等等。可即使是面对这样的现实，我们的铁路工程队仍然建起了一条直通拉萨的神奇“天路”，也就是币面上显示的蜿蜒曲折的青藏铁路示意图。从西宁而起，蜿蜒而上，直至格尔木，再以“人梯”之势突厥而行，经过唐古拉山口、那曲，最后在“圣地”拉萨达到终点。纵横看去，这不就是一条翻山越岭、高原耸立的天路吗？天路下面，铁路工人们正在铺轨机旁辛勤地劳作着。再坚硬的铁轨也硬不过工人们坚毅的脸庞，再坚实的土地也抵不住中华儿女们不屈的脊梁。

  1/4盎司金币的背面是青藏铁路节点之一“昆仑山隧道”，这是世界高原多年冻土区的第一长隧，全长1686米，海拔高度4648米。这枚金币以此为背面图案，是有其深刻的寓意的。昆仑山隧道因其独特的地理位置、严酷的自然环境、复杂的地质条件成为修建青藏铁路难以想象的“拦路虎”。但这个巨大困难的成功克服，也恰好说明了我们铁路工人战无不胜，迎难而上的英勇气概。平铺的铁路与高悬的云朵形成了鲜明的对比，也更突出了环境之险恶，修建之不易。一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。自从有了青藏铁路这条神奇的天路，再巍峨的高山也不过如丘陵般起伏，再漫长的山路也不过如小径般蜿蜒。发行这套纪念币的意义，也正是要将这“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神一代一代地传承下去。

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